Una salida en vez de seis
La autonomía deja de depender de cuántas baterías cargó en la mañana y pasa a depender del combustible embarcado. Entre misiones sólo se reposta.
Distribuidor autorizado para Latinoamérica
SuperVolo: ocho horas en el aire. Sin pista. Sin cambiar baterías.
El SuperVolo Gen 4 despega en vertical desde donde esté, vuela como avión y se recarga solo mientras vuela. Una salida cubre lo que a un multicóptero eléctrico le toma toda una jornada y tres cuadrillas.
- 8 h*
- De vuelo continuo
- 0
- Pistas necesarias
- EO/IR
- Visión día y noche
- 18.1 kg
- Peso máximo
Hasta 8 h según ficha del fabricante; 7 h en la configuración ofertada. El desempeño depende de carga útil, combustible, ambiente y perfil de misión.
Si su dron actual vuela 40 minutos, el problema no es el dron
Es la aritmética. Un recorrido de sesenta kilómetros con un multicóptero eléctrico se parte en tramos; entre tramo y tramo hay que aterrizar, cambiar baterías, mover la cuadrilla y volver a despegar. El costo no lo pone el equipo: lo pone el personal parado entre vuelos.
Despega donde esté parado
Vertical, sin pista ni catapulta. El área debe cumplir las condiciones del manual de vuelo, y nada más.
Cabe en un estuche
Se desarma rápido para transporte en estuche rígido. Sin remolque, sin equipo de apoyo elaborado en tierra.
Para operaciones que se miden en horas, no en minutos
Seguridad pública
Apoyo aéreo persistente a operativos, con video georreferenciado al centro de mando.
Vigilancia de ductos y fronteras
Recorrido completo de un tramo en una sola salida, de día o de noche.
Inspección de líneas eléctricas
Decenas de kilómetros por vuelo, con cámara térmica para detectar puntos calientes.
Mapeo y topografía
Cobertura de superficie amplia sin fraccionar el levantamiento en sesiones.
Respuesta a emergencias
Permanencia sobre la zona mientras dura el evento, no mientras dura una batería.
Búsqueda y rescate
Barrido prolongado con observación infrarroja en condiciones de poca luz.
En el aire
Imágenes del fabricante, Hybrid Project, en vuelo y en tierra. La configuración que se entrega —sensores, enlaces y accesorios— se define en la cotización.
Fotos y video: Hybrid Project LLC.
El equipo, en campo
Fotografías del SuperVolo con nuestro personal en Expodron 2026. No son renders del fabricante: es el equipo que le entregamos y capacitamos.
Lo que dice la ficha del fabricante
| Autonomía ofertada | 7 horas (oferta 363) |
|---|---|
| Alcance declarado | Cerca de 500 km con 3.8 L, en condiciones óptimas |
| Autonomía de plataforma | Hasta 8 horas (ficha HP4) |
| Velocidad de referencia | 45–75 mph (72–121 km/h) |
| Envergadura / longitud | 3.00 m / 1.895 m |
| Peso vacío | 11.8 kg |
| Peso máximo publicado | 18.1 kg |
| Combustible | 5.6 L · gasolina premezclada 40:1 |
| Propulsión | Híbrida gasolina-eléctrica |
| Energía a bordo | Arrancador / generador, recarga en vuelo |
| Despegue y aterrizaje | Vertical (VTOL) |
El alcance de 500 km lo declara el fabricante en su sitio, medido sobre 3.8 L y no sobre el depósito lleno de 5.6 L: es una cifra de eficiencia en condiciones óptimas, no un rango garantizado. Carga útil y combustible deben ajustarse al peso máximo publicado. Todas las cifras son del fabricante.
El dron es la mitad. La otra mitad es quien lo sostiene
Un equipo importado sin respaldo en México es un activo parado en cuanto falla una pieza. Esto es lo que incluye comprarlo con nosotros.
- Importación y trámite aduanal a nuestro cargo
- Refacciones y garantía gestionadas desde México
- Capacitación de pilotos y de personal de mantenimiento
- Soporte técnico en español y en su horario
- Factura CFDI y documentación para licitaciones de gobierno
- Integración con sus centros de control y enlaces existentes
TECIMAC es distribuidor autorizado del SuperVolo para Latinoamérica. Fabricante: Hybrid Project LLC (Estados Unidos). Empresa mexicana desde 2010, certificada ISO 9001.
Antes de volar: lo que pide la norma
Por su peso máximo de 18.1 kg, el SuperVolo corresponde a RPAS pequeño según la NOM-107-SCT3-2019. Para operación civil no recreativa se requiere registro de la aeronave, autorización de operación y de piloto, y seguro. Volar más allá de la línea de vista o de noche requiere autorización específica de la AFAC.
Orientación general, no asesoría regulatoria. Le acompañamos con la documentación técnica; el trámite lo presenta el operador.
Cómo se compra
No hay carrito ni lista de precios publicada, y no es por opacidad: el precio depende de la configuración de sensores, comunicaciones, capacitación y soporte. Dos operaciones distintas no compran el mismo equipo.
1 · Nos cuenta qué necesita cubrir
Superficie, horario, distancia al punto de despegue y qué tiene que ver la cámara. Con eso se define la configuración.
2 · Le mandamos propuesta
En menos de 24 horas hábiles: configuración, plazo de entrega, capacitación incluida y condiciones de garantía, por escrito.
3 · Importación y entrega
El trámite aduanal corre por nuestra cuenta. Entregamos el equipo en sitio, no en una aduana.
4 · Capacitación y arranque
Formamos a sus pilotos y a su personal de mantenimiento antes de que el equipo entre en operación.
Para compra de gobierno emitimos factura CFDI y entregamos la documentación que pida la convocatoria.
Si todavía está comparando plataformas y quiere el detalle técnico y regulatorio, la ficha completa está en el sitio de TECIMAC: Ficha técnica del SuperVolo en tecimac.com
Lo que nos preguntan antes de cotizar
¿TECIMAC fabrica el SuperVolo?
No. Lo fabrica Hybrid Project LLC en Tennessee, Estados Unidos. TECIMAC es su distribuidor autorizado para Latinoamérica: importamos el equipo, capacitamos a su personal y gestionamos soporte, garantía y refacciones.
¿Cuánto tarda en estar en el aire?
El desarmado rápido está pensado para que una cuadrilla lo monte en campo sin herramienta especial. En la capacitación medimos el tiempo con su personal, que es el que cuenta.
¿Las 8 horas aplican con cualquier carga?
No. Son la referencia de plataforma del fabricante; la configuración ofertada declara 7. El desempeño real depende de la carga útil, el combustible, el ambiente y el perfil de misión, y ambos deben ajustarse al peso máximo de 18.1 kg.
¿Puede volar de noche o fuera de la línea de vista?
Técnicamente sí: la cámara EO/IR permite observación nocturna. Legalmente, ambas cosas requieren autorización específica conforme a la NOM-107-SCT3-2019.
¿Qué pasa si se rompe una pieza?
Las refacciones y la garantía se gestionan desde México, no con un ticket en otro huso horario. Es la razón principal por la que conviene comprarlo con un distribuidor local.
¿Cuánto cuesta?
Se cotiza por proyecto, porque el precio depende de la configuración de sensores, comunicaciones, capacitación y soporte que necesite su operación. Díganos qué quiere resolver y le armamos la propuesta.
¿Sirve para licitación de gobierno?
Sí. Emitimos factura CFDI y entregamos la documentación que pide la convocatoria: acta constitutiva, constancia de situación fiscal y lo que se requiera.
Cuéntenos qué necesita cubrir
Sin compromiso. Le respondemos en menos de 24 horas hábiles con una propuesta ajustada a su operación.
- Distribuidor autorizado LATAM
- Soporte desde México
- Factura CFDI
- Respuesta < 24 h